Trzy ruchy rynkowe wpływające na każdą flotę 2026
Axis Intermodal Deutschland GmbH analizuje dane o ruchu około 16 500 nadwozi wymiennych w swojej europejskiej flocie wynajmu. Z pierwszego wydania jej briefingu rynkowego Axis Insights wynikają trzy obserwacje bezpośrednio relewantne dla każdego operatora floty w transporcie kombinowanym.
Źródło: Axis Intermodal Deutschland GmbH, briefing rynkowy „Axis Insights" wydanie #1 — za zgodą Solvium Holding AG (spółka matka).
KEP rośnie — ale już nie liniowo
Niemiecka branża KEP w 2024 ponownie obsłużyła ponad cztery miliardy przesyłek. Bardziej uderzający niż wartość bezwzględna jest sezonowy spread: szczyt i baza odpływają coraz dalej.
- Przesyłki KEP 2024
- > 4mld▲
- Spread szczyt/baza
- 20–35%▲
- Nadmiar (własna)
- 8–9m-cy▼
Kto pokrywa szczyty w pełni własnym sprzętem, według obserwacji Axis Intermodal Deutschland GmbH, prowadzi większość roku w nadmiarze zdolności — typowo osiem do dziewięciu miesięcy. Ekonomicznie istotne pytanie przesuwa się więc od wielkości floty do stosunku bazy do elastycznego wynajmu.
Quelle: Studium BIEK 2024 (wolumen przesyłek); Axis Insights #1 (spread i obserwacja wykorzystania)
Transport kombinowany przechyla się szybciej niż planowano
Niemiecka opłata drogowa w grudniu 2023 została rozszerzona o komponent CO₂. Dla pojazdów Euro-6 daje to znacznie wyższe stawki w zależności od liczby osi, równolegle trwa dofinansowanie KV BMDV.
- Wzrost opłaty (Euro 6)
- do +83%▲
- Ekonomicznie od
- > 300km▲
- Warunek
- dźwigoweKV—
Na relacjach powyżej 300 km próg ekonomiczny przesuwa się obecnie na korzyść kolei — pod warunkiem posiadania we flocie nadwozi dźwigowych dopuszczonych do KV. Kto nie dysponuje tą formą konstrukcyjną, nie może wykorzystać powstałej dźwigni marżowej.
Quelle: Niemiecka ustawa o opłatach BFStrMG 2023; Axis Insights #1
Telematyka staje się standardem — już nie premium
Solarne moduły GPS są obecnie standardem w flotach wynajmu większych operatorów. Trzy czynniki: ubezpieczyciele wymagają dowodów lokalizacji, załadowcy żądają Track & Trace na poziomie zabudowy, dyspozytorzy zyskują mierzalne efekty.
- Udział GPS (wynajem)
- > 50%▲
- Redukcja postoju
- 5–12%▼
- Źródło zasilania
- solar—
W flocie wynajmu Axis Intermodal Deutschland GmbH ponad połowa wszystkich jednostek ma solarne moduły GPS. Według obserwacji operatora pozwala to zredukować czas postoju o pięć do dwunastu procent — dźwignia, którą przy zakupie 2026 należy uwzględnić standardowo.
Quelle: Axis Insights #1 (udział GPS, efekt na czas postoju)
„Kto w 2026 inwestuje we własną flotę, powinien GPS traktować nie jako opcję, lecz jako obowiązkowy element specyfikacji."
Co śledzimy w kolejnych briefingach
- Wydanie #2: Total cost of ownership nadwozia wymiennego przez osiem lat — zakup, UVV, naprawa, wartość rezydualna.
- Wydanie #3: Pięć powracających błędów w zarządzaniu flotą nadwozi wymiennych.
- Wydanie #4: UVV, naprawa, wartość rezydualna — często niedoceniane ryzyko własnej floty.
Sugestie tematów do briefingu? Bezpośredni kontakt z redakcją: kontakt@intermodal-europe.de — odpowiedzialność redakcyjna za kuratorowane treści: Verlag Dorfstrasse, Stefan Muhlack.